Пружинные тормоза
Отображение 277–282 из 282
SVC KIT-PISTON, 12CSA200
Danfoss Сжимающие барабанные муфты Airflex концентрируют силу трения на внешнем барабане, чтобы максимизировать крутящий момент. Они поддерживают равномерную скорость контакта, не требуют смазки, являются саморегулирующимися и могут использоваться как в качестве сцепления, так и в качестве тормоза в общих приложениях передачи мощности.
TRUNNION S/A-BRAKE, 12CTE237
Danfoss Сжимающие барабанные муфты Airflex концентрируют силу трения на внешнем барабане, чтобы максимизировать крутящий момент. Они поддерживают равномерную скорость контакта, не требуют смазки, являются саморегулирующимися и могут использоваться как в качестве сцепления, так и в качестве тормоза в общих приложениях передачи мощности.
WASHER, 12CTF237
Danfoss Сжимающие барабанные муфты Airflex концентрируют силу трения на внешнем барабане, чтобы максимизировать крутящий момент. Они поддерживают равномерную скорость контакта, не требуют смазки, являются саморегулирующимися и могут использоваться как в качестве сцепления, так и в качестве тормоза в общих приложениях передачи мощности.
WASHER, 6 THRU 18CS
Danfoss Сжимающие барабанные муфты Airflex концентрируют силу трения на внешнем барабане, чтобы максимизировать крутящий момент. Они поддерживают равномерную скорость контакта, не требуют смазки, являются саморегулирующимися и могут использоваться как в качестве сцепления, так и в качестве тормоза в общих приложениях передачи мощности.
WASHER, 6CSA
Danfoss Сжимающие барабанные муфты Airflex концентрируют силу трения на внешнем барабане, чтобы максимизировать крутящий момент. Они поддерживают равномерную скорость контакта, не требуют смазки, являются саморегулирующимися и могут использоваться как в качестве сцепления, так и в качестве тормоза в общих приложениях передачи мощности.
xxCTE8070.2,RIVET ASSM I INSTR MANUAL
Danfoss Сжимающие барабанные муфты Airflex концентрируют силу трения на внешнем барабане, чтобы максимизировать крутящий момент. Они поддерживают равномерную скорость контакта, не требуют смазки, являются саморегулирующимися и могут использоваться как в качестве сцепления, так и в качестве тормоза в общих приложениях передачи мощности.