| Proposition 65 |
Cancer and Reproductive Harm |
|---|
11113190
OSPD — это рулевой механизм двойного рабочего объема, который позволяет легко маневрировать машинам практически любого размера. В нормальных условиях оба ротационных счетчика активны, и в случае выхода из строя рулевого насоса даже тяжелыми транспортными средствами можно управлять с помощью меньшего роторного счетчика в схеме с двумя ротационными счетчиками. Соотношение между нормальным и аварийным смещением рулевого управления колеблется от двух до семи.
Характеристики
Похожие товары
11113127
OSPD — это рулевой механизм двойного рабочего объема, который позволяет легко маневрировать машинам практически любого размера. В нормальных условиях оба ротационных счетчика активны, и в случае выхода из строя рулевого насоса даже тяжелыми транспортными средствами можно управлять с помощью меньшего роторного счетчика в схеме с двумя ротационными счетчиками. Соотношение между нормальным и аварийным смещением рулевого управления колеблется от двух до семи.
11113132
OSPD — это рулевой механизм двойного рабочего объема, который позволяет легко маневрировать машинам практически любого размера. В нормальных условиях оба ротационных счетчика активны, и в случае выхода из строя рулевого насоса даже тяжелыми транспортными средствами можно управлять с помощью меньшего роторного счетчика в схеме с двумя ротационными счетчиками. Соотношение между нормальным и аварийным смещением рулевого управления колеблется от двух до семи.
11113143
OSPD — это рулевой механизм двойного рабочего объема, который позволяет легко маневрировать машинам практически любого размера. В нормальных условиях оба ротационных счетчика активны, и в случае выхода из строя рулевого насоса даже тяжелыми транспортными средствами можно управлять с помощью меньшего роторного счетчика в схеме с двумя ротационными счетчиками. Соотношение между нормальным и аварийным смещением рулевого управления колеблется от двух до семи.
11113144
OSPD — это рулевой механизм двойного рабочего объема, который позволяет легко маневрировать машинам практически любого размера. В нормальных условиях оба ротационных счетчика активны, и в случае выхода из строя рулевого насоса даже тяжелыми транспортными средствами можно управлять с помощью меньшего роторного счетчика в схеме с двумя ротационными счетчиками. Соотношение между нормальным и аварийным смещением рулевого управления колеблется от двух до семи.
11113145
OSPD — это рулевой механизм двойного рабочего объема, который позволяет легко маневрировать машинам практически любого размера. В нормальных условиях оба ротационных счетчика активны, и в случае выхода из строя рулевого насоса даже тяжелыми транспортными средствами можно управлять с помощью меньшего роторного счетчика в схеме с двумя ротационными счетчиками. Соотношение между нормальным и аварийным смещением рулевого управления колеблется от двух до семи.
11113146
OSPD — это рулевой механизм двойного рабочего объема, который позволяет легко маневрировать машинам практически любого размера. В нормальных условиях оба ротационных счетчика активны, и в случае выхода из строя рулевого насоса даже тяжелыми транспортными средствами можно управлять с помощью меньшего роторного счетчика в схеме с двумя ротационными счетчиками. Соотношение между нормальным и аварийным смещением рулевого управления колеблется от двух до семи.
11113149
OSPD — это рулевой механизм двойного рабочего объема, который позволяет легко маневрировать машинам практически любого размера. В нормальных условиях оба ротационных счетчика активны, и в случае выхода из строя рулевого насоса даже тяжелыми транспортными средствами можно управлять с помощью меньшего роторного счетчика в схеме с двумя ротационными счетчиками. Соотношение между нормальным и аварийным смещением рулевого управления колеблется от двух до семи.
11113156
OSPD — это рулевой механизм двойного рабочего объема, который позволяет легко маневрировать машинам практически любого размера. В нормальных условиях оба ротационных счетчика активны, и в случае выхода из строя рулевого насоса даже тяжелыми транспортными средствами можно управлять с помощью меньшего роторного счетчика в схеме с двумя ротационными счетчиками. Соотношение между нормальным и аварийным смещением рулевого управления колеблется от двух до семи.